Zaten Var Olan Şeyleri Sürekli Yeniden İnşa Ettim

Bu projede, zaten var olan şeyleri inşa ederek şaşırtıcı miktarda zaman kaybettim. Dünyanın hâlihazırda sahip olduğu araç ve altyapıların özenli, cilalı, sevgiyle elden geçirilmiş yeniden uygulamaları — çalışan, test edilmiş ve bedavaya alınabilecek olanların. Her biri, başladığım anda tamamen haklı görünüyordu. Hepsi bir araya geldiğinde ise, tüm bu çabanın en büyük ve en kolay önlenebilir israflarından birini oluşturuyorlardı.

Bunu itiraf etmek rahatsız edici, çünkü her bir örnek, o anda sağlam bir mühendislik muhakemesi gibi görünen bir gerekçeyle geldi. Bu gerekçelerin neredeyse her zaman, doğrudan bakmak istemediğim bir şeyin rasyonalizasyonu olduğunu fark etmem epeyce zaman aldı.

Gerekçeler her zaman kulağa hoş gelir

Kendin inşa etmenin savunmasını yapmak hiçbir zaman zor değildir. Benimki, genel amaçlı bir araçtan ziyade benim özel ihtiyaçlarıma daha iyi uyacaktır. Bir kara kutuya güvenmek yerine, onu satır satır, eksiksiz biçimde anlayacağım. Mevcut seçeneğin, kaçınabileceğim kusurları ve rahatsız edici yanları var. Onun bağımlılığını, sürüm kargaşasını, başkasının kararlarını üstlenmek istemiyorum.

Bu argümanların her biri, zaman zaman gerçekten doğrudur. Onları bu denli tehlikeli yapan da tam olarak budur. Çünkü çoğu zaman, gerçek sebep hiç de bunlar değildir — proje için en iyi olanla hiçbir ilgisi olmayan bir saik için, kulağa saygın gelen bir kılıftırlar.

İnşa etmek, entegre etmekten daha eğlencelidir

İşte altta yatan dürüst gerçek, yüksek sesle söylemek istemediğim şey. Yeni bir şey inşa etmek yaratıcı ve tatmin edicidir. Eğlenceli kısımdır, gerçek mühendislik gibi hissettiren kısım, kararlar verdiğin ve hiçten bir şeyin şekil aldığını izlediğin kısım. Buna karşılık, başkasının aracını entegre etmek zahmetli, sinir bozucu ve biraz da küçük düşürücüdür — yabancı bir dokümantasyonu okumak, kendinin vermeyeceği tasarım kararlarının etrafından dolaşmak, tam olarak anlamadığın bir etkileşimde hata ayıklamak.

Bu yüzden “ben bunu kendim inşa ederim” demeye yöneliyordum; doğru karar olduğu için değil, daha keyifli olan olduğu için. Ve sonra, en önemlisi, bu tercihi mühendislik muhakemesinin diline büründürüyordum; yapmak istediğim şeyin yönlendirdiği bir kararı, sanki projenin ihtiyaç duyduğu şey yönlendirmiş gibi sunuyordum. Rasyonalizasyonlar samimiydi. Ama aynı zamanda, çoğunlukla, bir kostümden ibaretti.

Asıl maliyet, gerçekten bana ait olan problemdi

Gerçek bedel, her yeniden icat için harcadığım haftalar bile değildi, bu da kötü olmakla birlikte. Bedel, o haftaların neyin elinden çalındığıydı. Çözülmüş bir problemi yeniden inşa ederek geçirdiğim her süre, gerçekten çözülmemiş ve gerçekten bana ait olan tek problem üzerinde harcamadığım bir süreydi — hiçbir mevcut aracın benim için yapamayacağı şey, projenin en başta var olma sebebinin tamamı olan o belirli, zorlu soru.

Üzerinde yalnızca benim çalışacağım şey oydu. Dünya, jenerik altyapıyı çoktan çözmüştü; benim asıl problemimi ise benden başka kimse çözmeyecekti. Ve işte oradaydım, en kıt ve en değerli kaynağımı — sınırlı odaklanmış dikkat stokumu — tam da en az ihtiyaç duyan kısımlara harcıyordum, oysa her şeyine ihtiyaç duyan kısım bekliyordu. İşi tam tersine çevirmiştim.

Yeniden icat, sonsuza dek ödediğin bir vergidir

Hafife aldığım bir şey de, kendi sürümünü inşa etmenin tek seferlik bir maliyet olmadığıdır. Kalıcı bir yükümlülüktür. El yapımı araç artık senindir; bakımını yapmak, hata ayıklamak, genişletmek ve belgelemek, sonsuza dek, tek başına sana düşer. Onun hatalarını bulup düzelten bir topluluk yoktur. Senin yazdığın dışında bir dokümantasyon yoktur. Anlamadığın bir şekilde bozulduğunda soracak kimse yoktur, çünkü dünyadaki tek uzman sensin ve sen de nasıl çalıştığını unuttun.

Reddettiğim mevcut araç, birçok kişi tarafından bakımı yapılan, ben kenarlarına çarpmadan çok önce sayısız başka kullanıcının çarpmasıyla sağlamlaştırılmış bir araçtı. Benim yedeğimin bakımını ise, yapacak başka pek çok işi olan, yorgun tek bir kişi yapıyordu. Bu asimetri, onu inşa ettiğin gün ortaya çıkmaz. Sonraki her gün, sessizce, diğer her şeyin üzerine bir vergi olarak ortaya çıkar ve katlanarak büyür.

Kendin inşa etmenin gerçekten doğru olduğu durumlar

Adil olmak gerekirse, “asla hiçbir şey inşa etme” şeklinde aşırı bir düzeltmeye de kaymak istemem. Bazen kendin inşa etmek gerçekten doğru karardır. Söz konusu şey senin asıl problemin, gerçek zor kısımsa, elbette onu inşa edersin — iş budur zaten. Yeterli bir seçenek mevcut olmadığında. Mevcut seçenekler, somut biçimde dile getirip savunabileceğin bir nedenle gerçekten ve özel olarak yanlış olduğunda.

Bu son nokta benim sınavım hâline geldi ve faydalı bir sınav. Zaten var olan bir şeyin yerine bir alternatif inşa etmeden önce, artık kendimi şuna zorluyorum: gerçek ihtiyacım için her mevcut seçeneğin tam olarak neden başarısız olduğunu, özel ve yüksek sesle ifade etmek. “Benimkini tercih ederim” değil. “Onlarınki sinir bozucu” değil. Somut, savunulabilir bir neden. Eğer böyle bir neden üretemiyorsam — ve istediğimden çok daha sık üretemiyorum — o zaman bir mühendislik kararı vermiyorumdur. Daha eğlenceli seçeneği rasyonalize ediyorumdur ve gidip sıkılmalı, zaten çalışan şeyi kullanmalıyım.

Özgünlüğünü, gerektiği yerde harca

En çok yardımcı olan yeniden çerçeveleme, özgün çabayı kesinlikle sınırlı bir bütçe olarak düşünmekti. Derin, yeni, sıfırdan iş için yalnızca belirli bir kapasiten var ve bunun, dünyanın çoktan çözdüğü bir probleme harcadığın her birimi, doğrudan yalnızca senin çözebileceğin problemden çalınmış bir birimdir. Özgünlük tam da kıt olduğu için değerlidir ve onu çözülmüş problemlere harcamak, neyi yerinden ettiği nedeniyle, en pahalı israf türüdür.

Dolayısıyla disiplin, sezgiye aykırı biçimde, hemen hemen her yerde olabildiğince sıkıcı ve geleneksel olmaktır — ödünç almak, yeniden kullanmak, kusurlu ama çalışan aracı kabul etmek, başkasının tasarımının verdiği rahatsızlığı yutmak — özellikle de özgünlüğün gerçekten işin ta kendisi olduğu o tek yerde gerçekten özgün olmayı göze alabilmek için. Aracın konusunda amansızca sıradan ol ki, varış noktası için elinde bir şey kalsın.

Daha derin ders: hedef, araç değil, varış noktasıdır

Her şey, yaptığımı fark etmediğim bir karışıklığa indirgeniyordu: sessizce bir şeyler inşa etmeyi, ilerleme kaydetmekle eş tutmuştum. Bunlar aynı şey değil. Araçlar, vasıtadır. Hiçbir zaman varış noktası değildiler. Onlarca biçimde zaten var olan bir şeyin güzel, el yapımı bir sürümü için kimse beni ödüllendirmeyecekti — ve kesinlikle asıl yargıç olan piyasa, yeniden uyguladığım tesisatın ne kadar zarif olduğuyla zerre kadar ilgilenmiyordu.

Sayılan tek şey, her zaman, gerçek hedefe doğru kat edilen mesafeydi. Ve yeniden icadın, anladığım kadarıyla, olduğun yerde mükemmel biçimde sabit durmanın en manzaralı ve tatmin edici yollarından biri olduğunu kavradım — üretken hissetmek, gerçek eserler üretmek, çok çalışmak ve tam olarak hiçbir yere varmamak. İnşa ederek kaçındığım iş, gerçekten yapmam gereken tek işti.

— Sinyal yok, getiri yok, yatırım tavsiyesi değildir.